Kadangi degalų įpurškimo sistemos paprastai reikalauja žymiai didesnio degalų slėgio, kad (daugiau) būtų visiškai atomizuoti degalus.
Daugumaelektriniai siurbliaiyra sumontuoti degalų rezervuare, kur jie yra panardinami į degalus, kol rezervuaras bus beveik tuščias, nes elektriniai siurbliai paprastai yra „stūmiklio“ siurbliai, o ne „traukimo“ siurbliai. (Paprastai jie veikia remdamiesi verpimo irklavimo ratuku, kuris efektyviai stumia degalus, tačiau nelabai pritraukia degalus į save.)Elektriniai kuro siurbliaiDažnai tiekia degalus 45–60 psi, nors kai kurioms tiesioginės injekcijos sistemoms reikia šimtų ar net tūkstančių psi. Šiuolaikinės dyzelinės sistemos dažnai veikia net 3000 psi.
Senesni, mechaniniai degalų siurbliai, kurie buvo pritvirtinti prie variklio, paprastai turėjo diafragmą, kurią valdė stūmoklis, kuris važiavo ekscentriškai ant skirstomojo veleno (arba ekscentrinį varžtą, pritvirtintą prie skirstomojo veleno priekio). Diafragma sukūrė žemo slėgio „vakuumą“, kuris buvo vidutiniškai efektyvus piešiant degalus iš rezervuaro į variklį, tada ji taip pat sukūrė teigiamą poslinkį, kad degalai būtų nukreipti į karbiuratorių, esant kukliam slėgiui, paprastai apie 5–7 psi.
Kai tvarkyklė įjungia uždegimo raktą, jėgos pavaros valdymo modulis (PCM) įjungia relę, kuri tiekia įtampą degalų siurbliui. Variklis siurblio viduje pradeda suktis ir kelioms sekundėms veikia, kad būtų padidintas slėgis degalų sistemoje. Laikmatis PCM riboja, kiek laiko siurblys veikia, kol nevys variklis.
Degalai į siurblį įtraukiami per įleidimo vamzdį ir tinklelio filtro kojinę (kuri padeda rūdijimui ir nešvarumams ištraukti iš siurblio). Tada kuras išeina iš siurblio per vienpusį patikrinimo vožtuvą (kuris palaiko likutinį slėgį sistemoje, kai siurblys neveikia) ir per kuro liniją ir filtrą stumiamas link variklio.
Thedegalų siurblysturi savo 12 VDC tiekimo laidus viršuje ir šį kištuką galite pamatyti ant degalų bako viršaus. Degalų siurblys siurbs degalus į variklį, kai įjungtas uždegimo raktas. Degalai aprūpins šėrimo liniją (plieną), kuri eina po jūsų automobilio grindimis, tada grįš į degalų baką grąžinimo linija (taip pat pagaminta iš skirtingo dydžio plieno). Padarykite trumpą istoriją, degalai pumpuojami į variklį per degalų bėgį, kuriame jis maitinamas degalų purkštuvais, tada grįžta į degalų baką ir tęskite kaip cirkuliaciją. Elektrinis signalas, pateiktas jūsų dujų pedalo padėtyje, bus tiekiami į kompiuterį. Automobilio kompiuterio modulis apskaičiuos mišraus oro ir degalų, reikalingų jūsų dujų pedalo padėčių, santykį. Ši komanda nustatys, kiek ar turtingas jūsų degalų purkštukų santykis ir kuras. Tiesą sakant, vien šioje degalų sistemoje realiame gyvenime būtų sudėtingesnės schemos。
