2025 m. „Ford Explorer ST“ savininkas patyrė siaubingą strigimą piko valandomis I-94 kelyje netoli Detroito, kai transmisijos laikiklis visiškai sugedo nuvažiavus 4 200 mylių. Įvykio metu įvyko susidūrimas iš galo, kai transporto priemonė prarado visą galią įpusėjus susiliejimui. Nors žala buvo nedidelė ir rimtų sužalojimų nebuvo, įvykis sukėlė didelį nerimą tarp 2025 Explorer savininkų dėl galimo gamybos defekto.
Incidentas: nuo triukšmo iki visiško energijos praradimo
Eismo piko metu apie 17 val. vairuotojas persirikiuodamas pajuto staigų „gumbtelėjimą“. Pavarų perjungiklis tapo itin laisvas, o visureigis staiga sustojo – jokios droselio reakcijos, jokių įspėjamųjų lempučių. Vairuotojui nespėjus apvažiuoti, iš paskos važiavęs Prius nedideliu greičiu važiavo iš galo.
Nutempus į atstovybę, patikrinus paaiškėjo, kad transmisijos laikiklis buvo sugadintas:
· Susmulkinta guminė įvorė
· Metalinis tvirtinimo laikiklis išlenktas ir įtrūkęs
Technikas nustatė, kad tai yra 2025 m. „Ford“ Čikagos surinkimo gamykloje pastatytų „Explorers“ augimo modelio dalis, nurodydamas per menkai prisuktus varžtus ir minkštą, ekologišką gumą, kuri genda esant normaliai temperatūrai ir apkrovai.
Ankstyvieji įspėjamieji ženklai, apie kuriuos pranešė savininkai
Originalus plakatas ir dešimtys komentatorių aprašė nuolatines raudonas vėliavėles, pasirodančias gerokai prieš visišką nesėkmę:
| Simptomas | Tipiška pradžia |
| Parke pavarų perjungiklis jaučiasi laisvas | 1 000–3 000 mylių |
| Vibracija esant 1 500–2 000 aps./min | Vairavimas mieste, siltas variklis |
| Uždelstos arba netvarkingos pamainos | „Stop-and-go“ eismas |
| Triukšmas perjungiant P → D | Šaltas startas |
Vienas savininkas pastebėjo: „Savaitėmis ignoravau perjungimo jungiklį – maniau, kad tai tik keistenybė. Tada jis mirė mokyklos pikapų linijoje.
Pagrindinė priežastis: gamyklos surinkimo ir medžiagų problemos
„Ford“ techninės priežiūros patarėjai ir nepriklausomi technikai sutaria, kad problema kyla dėl dviejų esminių 2025 m. pradžios gamybos trūkumų (kovo–balandžio mėn.).
1. Tvirtinimo varžtai prisukami tik iki 50 pėdų svarų vietoj reikalaujamų 70 pėdų svarų
2. Naujas "ekologinės gumos" mišinys, skirtas sumažinti NVH – įtrūkimus veikiant karščiui ir sukimo momentui
Buvo išleistas Techninės priežiūros biuletenis (TSB 25-1892), kuriame pardavėjams nurodoma:
· Patikrinkite ir priveržkite visus tvirtinimo varžtus
· Sugedusius laikiklius pakeiskite pagal garantiją
Keli pranešimai rodo, kad „Ford“ renka duomenis, kad būtų galima atšaukti saugumą.
Realaus pasaulio pavojai: eismo kioskai yra pavojingi
Siūlas pabrėžia, kaip greitai gali padidėti, atrodytų, nedidelė vibracija:
· Staigus galios praradimas judančiame eisme = didelė užpakalinės dalies rizika
· Laisvas pavarų perjungiklis neleidžia įjungti stovėjimo aikštelės → transporto priemonė gali nuriedėti
· Daugeliu atvejų nėra brūkšninių įspėjimų – gedimas tyli iki katastrofos
Gijoje buvo bendrinama mažiausiai 15 panašių atvejų, įskaitant:
· Viena transporto priemonė rieda atgal į kitą automobilį stovėjimo aikštelėje
· Dar vienas sustojimas judrioje sankryžoje
Išsinešimas: jei jūsų transporto priemonėje pavarų perjungimo svirtis atsilaisvino, girgžda arba vibruoja – nelaukite. Nedelsdami patikrinkite. 350 USD dalis gali užkirsti kelią 3500 USD remonto sąskaitai ar dar blogiau. Kviečiame įsigyti VDI transmisijos laikiklį 8K0399151AP.
