Visiškai naujas2025 m. Explorer ST, tik 4 200 mylių pagal laikrodį, savininko kreiserinis I-94 netoli Detroito nuo buferio iki buferio.Transmisijos tvirtinimo granatos, automobilis tiesiog miršta viduryje sujungimo. Priusas už nugaros pabučiuoja buferį. Fender-bender, niekas blogai nenukentėjo, bet Explorer subredditai ir Facebook grupės yrapraradę protąper tai, kas kvepia gamyklos griuvėsiais.
17 val. Vairuotojas keičia juostas, išgirsta stiprų dunksėjimą, pavarų perjungiklis susvyruoja kaip šlapias makaronas, tada nieko – be dujų, be šviesų, begalės. Priusas pažymi juos ėjimo greičiu, kol jie nespėjo sušlubuoti iki peties. Nutempkite į vagonėlį, technika traukia slydimo plokštę:
· Guminė įvorė susmulkinta kaip sūris
· Plieninis laikiklis sulankstytas ir padalintas
Vaikinas sako matęs daugybę tokių ant Čikagoje pagamintų 25-ųjų metų – varžtai prigludę tik iki 50 pėdų svarų (turėtų būti 70) ir tą naują „medžių glėbį“ gumą, kuri trupa, kai karšta.
| Ką Jauti | Miles In |
| Parke juda perjungiklis | 1k-3k |
| Skamba maždaug 1 500–2 tūkst. aps./min | Miestas, variklis siltas |
| Persijungia, kad tunk arba vėluoja | Sustok ir eik |
| Clunk P → D | Šaltas švaistiklis |
Parduotuvės meistrų ir nepriklausomų technologijų punktas kovo–balandžio mėnesiais:
1. Varžtai gamykloje pusiau susukti
2. Nauja "tyli" guma subyra nuo karščio / sukimo momento
„Ford“ tyliai išmetė TSB 25-1892: iš naujo priveržkite varžtus, pakeiskite sugedusius laikiklius. Žinia, jie skaičiuoja nesėkmes, kad atšauktų.
Gijose pilna artimųjų skambučių:
· Automobilis rieda atgal į stovėjimo vietą Target
· Kitas stovi prie lengvo, beveik T formos kaulo
Pusę laiko jokių brūkšnių įspėjimų – tyli, kol žaidimas nesibaigia.
Jaučiate perjungimo jungiklį, girdite dunksėjimą, jaučiate vibraciją?Vakar patikrink. 350 USD vertės pranoksta 3500 USD vertės transnerių darbą... ar dar blogiau.
Paimkite VDI transmisijos laikiklį 8K0399151AP – tvirtesnė guma, be ekologinio trupėjimo. Nuoroda žemiau.
