Variklio laikikliai (dar žinomi kaip „variklio laikikliai“ arba „variklio kojelės“) nėra universalūs – pasirinkus tinkamą medžiagą, važiavimo patogumas, ilgaamžiškumas ir kaina gali būti arba sumažės. Tai svarbi jūsų automobilio sudedamoji dalis.Važiuoklės sistemaŠiame vadove klasikinė guma sujungiama su moderniais hidrauliniais laikikliais, remiantis realiais Zhihu technologijų gedimais.
Variklio laikikliai pritvirtina variklį prie važiuoklės, prarydami sukimo momento posūkius ir kelio smūgius.
· Guminiai laikikliai: tvirti vulkanizuotos gumos blokai (dažnai su metaliniais korpusais).
· Hidrauliniai laikikliai: Guminis apvalkalas, užpildytas skysčiu (glikoliu arba silikonu) + vidinės kameros / vožtuvai.
„Zhihu“ siūlai (su 2 tūkst. ir daugiau teigiamų balsų) plaka: Neteisinga medžiaga = priešlaikinis susidėvėjimas, triukšmas ar net transmisijos pažeidimai.
Privalumai:
· Įperkama ir paprasta: lengvas keitimas, be skysčių netvarkos.
· Atsparus karščiui/šalčiui: atlaiko ekstremalias temperatūras be nuotėkio;
· Maža techninė priežiūra: nėra vidinių dalių, kurios sugestų – tiesiog kas 20 tūkst. mylių patikrinkite, ar nėra įtrūkimų.
Minusai:
· Laikui bėgant sustingsta: sensta iki „kietumo“, perduodant visas variklio vibracijas į saloną (labas, prietaisų skydelio barškėjimas).
· Prastas didelio sukimo momento slopinimas: dideli varikliai (V6+) labiau šlubuoja, įtempdami ašis/CV jungtis.
· Triukšmo šliaužimas: prasideda subtiliai (tuščiosios eigos zvimbimas), baigiasi dunksėjimu – įprasta 100 tūkst. mylių automobiliuose.
Tikra patirtis: 2015 m. „Honda Civic“ vartotojas, nuvažiavęs 90 000 mylių, pakeitė gumą už 150 USD.
Privalumai:
· Puiki vibracijos kontrolė: skysčių poslinkis tarp kamerų, standumas reguliuojamas pagal RPM / apkrovą – jausmas, lyg plūduriuotumėte greitkeliuose.
· Ilgesnis tarnavimo laikas pagal poreikius: geriau susidoroja su turbo lag arba vilkimu;
· OEM mėgstamiausias: standartinis aukščiausios kokybės važiavimas (Audi Q5, BMW X3) – suderinamas su ECU adaptyviam amortizavimui.
Minusai:
· Yra nuotėkis: sandarikliai sugenda dėl karščio / alyvos poveikio, išsiliejus skysčiui ir sugriuvimui (staigūs klibai).
· Sudėtingas ir brangus: „pasidaryk pats“ sudėtinga (kartais reikia papildyti skysčiu).
· Overkill for Basics: prideda svorio/sudėtingumo – baziniame Civic nėra prasmės.
Tikra patirtis: 2020 m. VW Tiguan sriegio žvaigždė (mechanikos inžinierius): "Vokiškuose automobiliuose hidrauliniai tvirtinimai šviečia – lygūs kaip šilkas iki 120 000 km. Bet vieną kartą nutekėjo? Rūdys greitai suėda laikiklį. Po montavimo visada išleiskite orą."
| Aspektas | Guminiai laikikliai | Hidrauliniai laikikliai |
| Kaina | Žemas | Aukštesnis |
| Slopinimas | Pagrindinis (su amžiumi standėja) | Išplėstinė (reguliuojama skysčiu) |
| Patvarumas | Geras švelniai naudojant; | Puikiai veikia esant apkrovai; |
| Priežiūra | Tik vizualinis patikrinimas | Skysčių/plombų patikra |
| Geriausias | Ekonomiški automobiliai, mažo sukimo momento | Premium / vokiškas (VW / Audi / BMW) |
· Vietos gedimas: galios stabdžių bandymas (stabdžiai + sukimosi dažnis pavaroje) -> 2 cm variklio uoliena?
· Atnaujinimo kelias: sugenda guma?
· Išlaidų taupymas: OEM kryžminė nuoroda (pvz., VW 7L8 199 551 hidraulinei sistemai) – antrinėje rinkoje, pvz., VDI, sutaupoma 40 % netaupant.
· Zhihu atvejo tyrimas: 3 serijos BMW savininkas nepaisė hidraulinio nuotėkio nuvažiavus 70 000 mylių – rūdys išplito ant rėmo, pataisyta 1200 USD, palyginti su 300 USD išankstiniu apsikeitimu.
Guma yra jūsų biudžetinis bičiulis paprastoms pareigoms atlikti;
VDI siūlo aukštos kokybės variklio laikiklį 5Q0199262BJ jūsų važiuoklės sistemai.
