Renkantis siūbavimo strypo įvorę, svarbi medžiaga – ne teoriškai, o tai, kiek laiko dalis tarnaus, kaip ji elgiasi esant apkrovai ir kaip dažnai ją teks keisti. Daugumoje gamyklinių automobilių guma buvo numatytoji. Jis minkštas, tylus ir pakankamai geras asfaltuotiems keliams. Tačiau tais atvejais, kai pakaba patiria nuolatinį įtempimą, pavyzdžiui, traktoriuose, visureigiuose sunkvežimiuose ar sunkioje technikoje, guma dažnai jos neįpjauna. Štai kur atsiranda poliuretanas.
Tai ne apie „geresnį“ ar „blogesnį“. Tai yra medžiagos suderinimas su darbu.
Siūbavimo juostos įvorė prispaudžia apsaugos nuo svirties strypą prie rėmo arba ašies. Tai ne guolis – jis nesisuka laisvai. Vietoj to, jis tvirtai laiko strypą ir leidžia pakankamai pasisukti, kad pakaba veiktų. Žemės ūkio ar statybų mašinose tai nėra patogumas; tai mašinos stabilumo išlaikymas, kai sukasi dideliu greičiu arba ant nelygios žemės. Jei įvorė susidėvi, strypas laisvai juda savo laikiklyje, todėl blogai valdoma, netolygiai dėvisi padangos ar net nesaugiai valdoma.
Jis taip pat veikia kaip buferis, todėl smūgis kelyje nevirsta metalo ant metalo traškėjimu. Štai kodėl medžiagų pasirinkimas turi įtakos ir našumui, ir triukšmui.
Guminės įvorės yra standartinės daugumoje lengvųjų automobilių ir dėl geros priežasties:
●Jie gerai sugeria aukšto dažnio vibracijas, todėl važiavimas tampa sklandesnis.
● Juos pigu pagaminti ir pakeisti.
● Laikui bėgant jie tyli, darant prielaidą, kad nėra veikiami aliejaus, karščio ar UV spindulių.
Tačiau jie turi realias ribas:
●Jie degraduoja. Esant karštam klimatui arba šalia alyvos nutekėjimo vietos, guma sukietėja, įtrūksta arba išsipučia.
●Jie greitai susidėvi nuolat lankstydami – kaip ir kombaino, kuris 12 valandų per dieną dirba nelygiais laukais.
●Jos deformuojasi visam laikui. Per ilgai suspausti esant didelei apkrovai, jie nebespyruokliuoja. Tai sukuria žaismą, o žaidimas reiškia pakabos nuokrypį.
Trumpai tariant: guma veikia gerai, jei transporto priemonė didžiąją savo gyvenimo dalį praleidžia lygiuose keliuose. Bet jis sukurtas ne bausmei.
Poliuretanas nėra naujiena, tačiau jo naudojimas siūbavimo strypo įvorėse išaugo, nes pašalina silpnąsias gumos vietas:
●Jis atsparus aliejui, riebalams, ozonui ir UV spinduliams, todėl netrūkinėja ir nesibrinksta kaip guma.
●Dėvi lėčiau, net ir esant nuolatiniam stresui. Sunkioje įrangoje tai gali reikšti 3–4 kartus ilgesnį tarnavimo laiką.
●Išlaiko formą. Net ir esant didelėms apkrovoms, nereikia „nustatyti“, todėl siūbavimo juosta išlieka tinkamai išlyginta.
●Jo kietumą galima reguliuoti. Ralio sunkvežimio įvorė gali būti suformuota ties 90A durometru, kad būtų galima aštriai reaguoti; vienas komunaliniam automobiliui galėtų būti 75A, kad būtų galima daugiau duoti neprarandant jėgos.
Taip, jis yra standesnis nei guma, todėl suteikia daugiau kelio pojūčio. Tačiau tai nėra programų, kuriose tikslumas svarbiau nei pliušiškumas, trūkumas.
Ir, priešingai nei buvo manoma, šiuolaikinės poliuretano formulės automatiškai negirgsta. Tinkamas montavimas (švarūs paviršiai, tinkamas sukimo momentas, be per didelio suspaudimo) pašalina daugumą triukšmo problemų.
Paimkite traktorių, kuris kasdien dirba purve, dulkėse, trąšose ir temperatūros svyravimuose. Guminė įvorė gali trukti 18 mėnesių, kol ji gali įtrūkti dėl cheminio poveikio arba išdžiūti. Poliuretano įvorė, pvz., Sway strypo įvorė 97034379205, gali lengvai tarnauti 5–6 metus neprarandant funkcijos. Tai ne tik patogumas; tai sumažina prastovų laiką ir sumažina darbo sąnaudas.
Ta pati logika galioja ir visureigiams skirtiems gelbėjimo automobiliams, komunaliniams sniego valytuvams ar kasybos pagalbiniams sunkvežimiams – visi jie veikia tokiomis sąlygomis, kai patikimumas viršija komfortą.
Poliuretano įvorė gali kainuoti 20–30% daugiau nei guminė. Tačiau jei jis tarnauja tris kartus ilgiau ir apsaugo nuo nesutapimų, kurie sugadins kitas pakabos dalis, bendros nuosavybės išlaidos dažnai yra mažesnės.
Laivyno ar komercinio naudojimo atveju ši matematika greitai didėja.
●Keleiviniai automobiliai įprastais keliais? Laikykitės OEM stiliaus gumos. Jis yra tylus, patogus ir ekonomiškas įprastam naudojimui.
●Ar viskas, kas naudojama bekelėje, esant apkrovai ar atšiaurioje aplinkoje? Poliuretanas yra praktiškas pasirinkimas. Tai ne „našumo ažiotažas“, o apie tai, kad mašina veiktų su mažiau gedimų.
O kai jums reikia tokioms sąlygoms sukurtos detalės, kažkas panašaus į svyruojančios juostos įvorę 97034379205 – pagaminta pagal tikslius leistinus nuokrypius, išbandyta dėl cheminio atsparumo ir sukurta ilgalaikiam matmenų stabilumui – užtikrina būtent tai, ko reikalauja sunkios apkrovos: ilgaamžiškumas be spėlionių.
Galų gale tinkama įvorė nėra pati minkštiausia ar kiečiausia. Tai tas, kuris trunka tiek, kiek reikalauja darbas.
Kai jums reikia komponento, specialiai sukurto sudėtingoms sąlygoms, vertas jūsų pasitikėjimo toks produktas kaip VDI Sway Bar Bushing 9703437920, pagamintas laikantis tikslių leistinų nuokrypių, išbandytas cheminiam atsparumui ir sukurtas ilgalaikiam matmenų stabilumui.
