Svyravimo juostos įvorė 6Q0411314F yra sukonstruota iš originalių OĮG komponentų, kad tiksliai atkartotų jų durometro, geometrijos ir slopinimo charakteristikas, užtikrinant 100 % atitikimą OEM specifikacijoms. Jis užtikrina OEM lygio važiavimo komfortą ir išvengia atšiaurumo, paprastai būdingo daugumoje antrinės rinkos poliuretano įvorių.
Tinka:
VW POLO V
SKODA FABIA
● Svyravimo juostos įvorė 6Q0411314F padeda išvengti priešlaikinio elektrinių ir hibridinių transporto priemonių nusidėvėjimo – specialiai sukurta didesniam savo svoriui.
● Jis efektyviai sumažina „gumbtelėjimą“ ir pakabos barškėjimą, kuris paprastai jaučiamas didelės ridos transporto priemonėse.
● Net esant didelėms apkrovoms ir atšiaurioms eksploatavimo sąlygoms, ji išlaiko tikslią pakabos geometriją, kad būtų nuosekliai valdomas ir patvarus.
Siūbavimo juostos įvorės yra maži elastomeriniai komponentai, esantys tarp siūbavimo strypo (taip pat žinomo kaip apsaugos nuo svirties) ir transporto priemonės rėmo arba rėmo. Daugumoje serijinių transporto priemonių šios įvorės yra pagamintos iš natūralios gumos, nors kai kuriuose eksploataciniuose arba antrinės rinkos variantuose naudojamas poliuretanas. VDI svyravimo juostos įvorė 6Q0411314F yra aukštos kokybės, o kaina žymiai mažesnė nei panašių tos pačios kokybės produktų. Galbūt norėsite tai apsvarstyti.
Pagrindinė jų funkcija yra mechaninė ir nesudėtinga: jie leidžia siūbavimo juostai laisvai suktis, kai pakaba juda aukštyn ir žemyn, kartu sugeria aukšto dažnio vibracijas, perduodamas per važiuoklę. Posūkiuose jie padeda išlaikyti nuoseklų kontaktą tarp strypo ir jo tvirtinimo taškų, taip prisidedant prie subalansuoto šoninio apkrovos pasiskirstymo. Dėl to transporto priemonės kėbulas sulėtėja, valdymas nuspėjamas ir keleivio saloną pasiekia mažiau smūgio triukšmo.
Tačiau, kaip ir visos guminės dalys, įvorės laikui bėgant genda. Kai jie sukietėja, įtrūksta arba praranda formą dėl amžiaus ar aplinkos poveikio, siūbavimo juosta nebegali veikti taip, kaip numatyta. Vairuotojai gali pastebėti padidėjusį kūno pasvirimą posūkiuose, neaiškų ar laisvą vairo pojūtį arba uždelstą reakciją keičiant kryptį. Ekstremaliose situacijose, pvz., staigiai išsisukant, sumažėjęs posūkio valdymas gali turėti įtakos bendram automobilio stabilumui, nors apvirtimo rizikai įtakos turi ir daugelis kitų veiksnių, ne tik įvorės.
Įprastomis vairavimo sąlygomis dauguma guminių siūbavimo strypo įvorių veikia maždaug 50 000–100 000 mylių (80 000–160 000 km). Tačiau šį intervalą gali žymiai sutrumpinti keli veiksniai:
● Dažnas važiavimas nelygiais arba neasfaltuotais keliais
● Ilgalaikis ekstremalių temperatūrų (ir aukštos, ir žemos) poveikis
● Sąlytis su kelių druska žiemos klimato sąlygomis
● Variklio, transmisijos arba vairo stiprintuvo nutekėjimo naftos pagrindu pagamintų skysčių poveikis, dėl kurio guma išsipučia ir pablogėja
Nusidėvėjusios įvorės dažnai atsiskleidžia dėl pastebimų ar girdimų simptomų:
● Triukšmas: girgždėjimas, girgždėjimas arba girgždėjimas suspaudžiant pakabą mažu greičiu (pvz., važiuojant per greičio mažinimo kalnelius) arba lėtai posūkiuose. Šie garsai paprastai kyla, kai guma yra pakankamai nusidėvėjusi, kad tarp siūbavimo strypo ir jo laikiklio metalas kontaktuotų su metalu.
● Valdymo pokyčiai: padidėjęs kėbulo posūkis, sumažėjęs vairavimo tikslumas, vangus posūkis arba netolygus padangų susidėvėjimas.
● Vizuali apžiūra: įtrūkimai, įplyšimai, išsipūtimai arba tarpai tarp gumos ir metalinio korpuso. Guma, kuri atrodo riebi, jaučiasi neįprastai kieta ar trapi arba turi nuolatinę deformaciją, turėtų būti laikoma netinkama.
Jei yra kuri nors iš šių sąlygų, įvores reikia patikrinti ir prireikus pakeisti. Atidėjus pakeitimą, dėl nekontroliuojamo judėjimo ir smūginės apkrovos gali greičiau susidėvėti gretimų komponentų, tokių kaip siūbavimo strypo galinės jungtys arba amortizatoriaus laikikliai.
Nors įvorės yra susidėvinčios prekės, jų tarnavimo laiką dažnai galima pratęsti taikant paprastas priežiūros praktikas:
1. Reguliarus patikrinimas: patikrinkite įvores įprastų techninės priežiūros intervalų metu, pvz., keičiant alyvą arba keičiant padangas. Ieškokite atsiskyrimo, įtrūkimų ar nesutapimo požymių. Taip pat atkreipkite dėmesį į visus netoliese esančius skysčių nuotėkius – net ir nedideli lašeliai laikui bėgant gali pažeisti gumos vientisumą. Kasmetinis patikrinimas arba kas 60 000 mylių yra pagrįstas pagrindas; Atšiaurioje vairavimo aplinkoje patartina atlikti dažnesnę patikrą.
2.Švelnus valymas: jei vietoje susikaupia purvo, dulkių ar kelių druskų, nuplaukite ją švelniu muiluotu vandeniu ir minkštu šepetėliu. Venkite agresyvių valymo metodų, tokių kaip aukšto slėgio plovikliai, riebalų šalinimo priemonės ar stiprūs tirpikliai, nes jie gali pašalinti apsauginius junginius nuo gumos ir pagreitinti senėjimą.
3. Sumažinkite nereikalingą įtampą: venkite įprastinės transporto priemonės perkrovos, viršijančios jos vardinę galią, nes papildomas svoris padidina nuolatinį pakabos įtempimą. Nedelsdami pašalinkite bet kokį skysčio nuotėkį, nes automobilių alyvose ir tepaluose esantys angliavandeniliai ypač kenkia gumai. Kai reikia pakeisti, parinkus įvores, atitinkančias OEM medžiagų specifikacijas, įskaitant antiozonuojančius priedus ir tinkamą gumos ir metalo sujungimą, galima užtikrinti ilgalaikį veikimą.
Verta paminėti, kad poliuretano įvorės, nors ir atsparesnės deformacijai veikiant apkrovai, yra linkusios perduoti daugiau kelio vibracijos, todėl tam tikroms konstrukcijoms gali prireikti periodinės priežiūros. Daugumos kasdien naudojamų keleivinių transporto priemonių aukštos kokybės guminės įvorės yra labiau subalansuotas patvarumo ir važiavimo komforto kompromisas.
Regionuose, kuriuose žiemą daug sūdyta arba stipriai šalta, kai kurie technikai rekomenduoja ant įvorės srities uždėti guminius batus arba skydus, kad būtų apribotas tiesioginis korozinių elementų poveikis.
Pakeisti siūbavimo juostos įvores paprastai yra nesudėtinga užduotis žmonėms, turintiems pagrindinių mechaninių įgūdžių ir įprastus rankinius įrankius. Darbas paprastai trunka nuo vienos iki dviejų valandų. Pirmą kartą montuojantiems patartina pasidomėti automobilio techninės priežiūros vadovu arba pasikonsultuoti su patyrusiu asmeniu.
Keletas pagrindinių punktų, kuriuos reikia atsiminti:
● Visada išmatuokite siūbavimo strypo skersmenį (įprasti dydžiai yra 21 mm ir 23 mm, nors tai skiriasi priklausomai nuo modelio), kad užtikrintumėte tinkamą prigludimą.
● Naudokite originalias arba patikrintas OĮG lygiavertes dalis.
● Standartinės guminės įvorės turi būti montuojamos sausai – netepkite riebalų, alyvos ar silikono pagrindu pagamintų lubrikantų, nes tai gali sukelti patinimą ir priešlaikinį gedimą.
● Saugiai paremkite transporto priemonę ant vardinių domkratų stovų; niekada nepasikliaukite vien hidrauliniu kėlikliu.
● Sumontavę, priveržkite tvirtinimo varžtus pagal gamintojo specifikacijas (dažniausiai 18–33 pėdų svarų arba 25–45 Nm daugeliui lengvųjų automobilių).
● Jei proceso metu buvo pažeisti kiti pakabos komponentai, gali prireikti ratų suvedimo.
Dėl nuolatinio dėmesio ir laiku pakeičiant kokybiškas gumines siūbavimo juostos įvores galima užtikrinti patikimą veikimą daugelį mylių ir padėti išlaikyti numatytas transporto priemonės valdymo savybes ir važiavimo kokybę. Norėdami sužinoti tikslias dalių pasirinkimo ir montavimo procedūras, visada žiūrėkite oficialią jūsų konkrečios transporto priemonės techninės priežiūros dokumentaciją. Kviečiame užsisakyti VDI svyruojančios juostos įvorę 6Q0411314F.
Teikiame visapusišką aptarnavimą po pardavimo ir profesionalią techninę pagalbą, kad iškilus problemoms gautumėte greitus ir patikimus sprendimus. Mūsų ekspertų komanda visada pasiruošusi padėti jums su montavimo gairėmis, patikrinimu, kokybės patikrinimu ir kt. – kiekviename žingsnyje suteikdama aukščiausios klasės klientų patirtį. Nepriklausomai nuo to, ar jums reikia konsultacijos prieš perkant, ar pagalbos po pirkimo, specialiai svyruojančios juostos įvorės 6Q0411314F, mes pasiruošę operatyviai ir profesionaliai atsakyti, kad jūsų verslas veiktų sklandžiai.
