Transmisijos laikiklis 4F0399151AM

Pakeitimas NE:

4F0 399 151 AF

4F0 399 151 AG

Tinka:

AUDI C6 2004-2011 m

Produkto privalumai

1. Pavarų dėžės laikiklis 4F0399151AM yra pagamintas iš labai gryno importuoto natūralaus kaučiuko, kuris užtikrina išskirtinį elastingumą ir atsparumą plyšimui, todėl yra daug patvaresnis nei standartiniai sintetinės gumos mišiniai.

2. Tiksliai sureguliuotas durometro (kietumo) įvertinimas užtikrina puikią pusiausvyrą tarp vibraciją slopinančio komforto ir tvirtos konstrukcijos atramos.

3. Sustiprintas didelio gabarito plieninis kronšteinas pasižymi pramonėje pirmaujančiu tempimo ir sukimo stiprumu ir užtikrina maksimalų patvarumą.

4. Vakuuminis termiškai vulkanizuotas metalo ir gumos sujungimas sukuria ypač tvirtą ryšį, kuris atsparus atsiskyrimui net esant aukštam slėgiui.

Priežiūros vadovas

1. Kas yra transmisijos laikiklis

Transmisijos laikiklis (taip pat vadinamas pavarų dėžės laikikliu) yra vibraciją slopinantis laikiklis, kuris transmisiją pritvirtina prie transporto priemonės važiuoklės arba rėmo. Jį sudaro du pagrindiniai komponentai: metalinis laikiklis ir guminė (arba poliuretano) įvorė, sujungta kartu.

Dvi pagrindinės jo funkcijos yra: (1) fizinis transmisijos užrakinimas tinkamoje padėtyje, kad būtų išlaikyta tiksli pavaros geometrija, ir (2) sugerti vibraciją ir smūgius, atsirandančius perjungiant pavaras, greitėjant ir lėtėjant – neleidžiant šioms jėgoms patekti į saloną.

Daugumoje transporto priemonių yra nuo vieno iki dviejų transmisijos laikiklių. Priekiniais ratais varomi automobiliai su skersai sumontuotais varikliais paprastai turi galinę transmisijos laikiklį, kartais su papildoma šonine atrama. Transmisijos laikiklis veikia kartu su variklio laikikliais, kad palaikytų visą jėgos pavaros agregatą.

2. Transmisijos laikiklių tipai

Yra trys įprasti tipai, kurių kiekvienas tinka įvairiems naudojimo atvejams:

Pirkimo patarimas: kasdieniam naudojimui rinkitės tvirtą guminį laikiklį, atitinkantį originalios įrangos (OEM) specifikaciją. Poliuretano laikikliai pagerina pavarų perjungimo pojūtį, tačiau padidina salono vibraciją. Hidrauliniai laikikliai užtikrina geriausią važiavimo kokybę, tačiau turi sudėtingesnę konstrukciją ir trumpesnį tarnavimo laiką.

3. Dažnos nesėkmių priežastys

Natūralus senėjimas (dažniausiai)

Guma oksiduojasi ir laikui bėgant suyra. Kartu su nuolatine pavaros agregato vibracine apkrova dauguma laikiklių pradeda nykti nuvažiavus nuo 60 000 iki 100 000 mylių (maždaug nuo 100 000 iki 160 000 km). Artumas prie išmetimo sistemos pagreitina gumos gedimą dėl nuolatinio karščio poveikio.

Susidūrimas arba smūgis

Net nedidelis susidūrimas iš priekio arba pakartotinis smūgis nuo duobių ir bordiūrų gali pažeisti laikiklio konstrukcinį vientisumą – be jokių matomų išorinių įtrūkimų. Metalo ir gumos jungtis gali atsiskirti viduje. Bet koks reikšmingas poveikis reikalauja tvirtinimo patikrinimo.

Netinkamas montavimas

Atnaujinus arba pakeitus transmisiją, netinkamai susuktas arba netinkamai sureguliuotas laikiklis sukuria vietinę įtempių koncentraciją, o tai labai sutrumpina jos tarnavimo laiką. Tai yra pagrindinė sritis, kurią reikia patikrinti transporto priemonėse, kurių aptarnavimo istorija neaiški.

Korozija

Transporto priemonės, naudojamos snieguotoje, sūrioje arba pakrantės aplinkoje, yra linkusios į metalinių laikiklių koroziją. Rūdys palaipsniui silpnina laikiklio konstrukcinį vientisumą. Šiaurinių ar pakrantės regionų savininkai turėtų tikrinti, ar tvirtinimo detalės nėra korozijos, kiekvienu techninės priežiūros intervalu.

Pastaba: sugedus vienam variklio laikikliui, jo apkrova persikelia į transmisijos laikiklį, pagreitindama jo susidėvėjimą. Keisdami variklio laikiklius, visada patikrinkite transmisijos laikiklį.

4. Simptomų atpažinimas

Šie simptomai yra išvardyti pagal dažnį ir sunkumą. Kuo daugiau simptomų, tuo labiau progresuoja kalno degradacija.