Svyravimo juostos įvorės gali būti mažos, tačiau jos vaidina svarbų vaidmenį užtikrinant stabilumą posūkiuose, kėbulo posūkio valdymą ir važiavimo komfortą. Tačiau esant atšiaurioms sąlygoms, pvz., Artimųjų Rytų karščiui ir dulkėms, Rusijos žiemos šaltumui ar nuolatinėms didelėms miesto apkrovoms, standartinės guminės įvorės dažnai sukietėja, trūkinėja arba susiklijuoja per kelis mėnesius, o tai pablogina vairavimo pojūtį ir valdymą.
VDISvyravimo juostos įvorė 6Q0411314, sukurtas tokioms transporto priemonėms kaip „Volkswagen New Santana“ ir „VW Polo“, užtikrina patikimesnį veikimą šiose sudėtingose aplinkose dėl pažangios medžiagų sudėties ir tikslios gamybos.
Tipinės įvorės problemos:
Dauguma ekonomiškų įvorių naudoja bendrosios paskirties gumą. Esant nuolatinei aukštesnei nei 45°C (113°F) temperatūrai, jie linkę į oksidacinį senėjimą, o tai padidina kietumą ir sumažina elastingumą. Dulkės ir smėlis taip pat gali patekti į tarpą tarp įvorės ir siūbavimo juostos, pagreitindami nusidėvėjimą ir sukeldami girgždėjimą, klibėjimą arba laisvą vairavimo pojūtį.
VDI sprendimas:
VDI siūbavimo strypo įvorė 6Q0411314 naudoja aukštos temperatūros gumos mišinį (pvz., hidrintas nitrilas – HNBR), sukurtas siekiant geresnio terminio stabilumo:
Laboratoriniai senėjimo testai rodo žymiai mažesnį kietumo pokytį, palyginti su standartine guma esant aukštai temperatūrai;
Tanki paviršiaus struktūra padeda atsispirti dalelių patekimui;
Realiame pasaulyje Saudo Arabijoje įdiegta sistema nepraneša apie ankstyvą sukietėjimą ar įtrūkimą vasarą.
Tipinės įvorės problemos:
Žemesnėje nei -30°C (-22°F) temperatūroje daugelis gumos mišinių tampa standūs arba trapūs, todėl praranda gebėjimą sugerti dinamišką siūbavimo strypo judesį. Apledėjusiame ar nelygiame kelyje tai gali sukelti įtrūkimus, deformaciją arba ankstyvą gedimą, o tai gali pakenkti važiuoklės valdymui.
VDI sprendimas:
VDI optimizuoja savo žemos temperatūros lankstumo formulę ir vulkanizacijos procesą, kad padidintų atsparumą šaltam orui:
Medžiaga išlaiko geresnį lankstumą užšalimo sąlygomis;
Vientisas dizainas sumažina atsisluoksniavimo ar sukibimo gedimo riziką;
Partnerių remonto dirbtuvės Rusijoje nepraneša apie ankstyvus gedimus dėl šalčio sukelto trapumo naudojant žiemos parką.
Tipinės įvorės problemos:
Naujųjų Santana arba VW Polo, dažnai naudojamų kaip pasivažinėjimo ar lengvųjų krovininių transporto priemonių, nuolatinės didelės apkrovos sukelia nuolatinę standartinių įvorių deformaciją. Tai padidina tinkamumo prošvaisą, o tai sukelia „barškėjimą“ dėl greičio ribojimo arba vairavimo triukšmo.
VDI sprendimas:
VDI junginys sureguliuotas taip, kad būtų atsparesnis suspaudimui:
Atliekant imituojamus didelės apkrovos bandymus, geriau atkuriama forma nei daugelis standartinių guminių įvorių;
Griežti vidinio skersmens leistini nuokrypiai padeda užtikrinti tinkamą OEM siūbavimo strypų pritaikymą;
Artimųjų Rytų pavėžėjimo operatoriai pastebi mažiau klientų nusiskundimų dėl „laisvos pakabos pojūčio“, perėjus prie VDI.
Medžiagų mokslas: naudojami guminiai pagrindai su subalansuotu stabilumu aukštoje temperatūroje ir lankstumu žemoje temperatūroje;
Tiksli gamyba: automatizuotas kietėjimas ir matmenų patikra užtikrina pastovią kokybę;
Patvirtinimas realiame pasaulyje: Išbandyta tikroje didelio karščio, didelio šalčio ir didelės apkrovos aplinkoje, kad būtų galima surinkti atsiliepimus lauke.
Pagrindinės programos:
Volkswagen New Santana (T-VW platforma)
VW Polo (5 ir 6 kartos)
Kiti PQ25/MQB-A0 platformos dariniai
Rekomenduojama:
Viduriniai Rytai ir Šiaurės Afrika – karštas, dulkėtas klimatas
Rusija ir Rytų Europa – ekstremalus žiemos naudojimas
Dalijimosi važiavimu, pristatymo ar sunkios kelionės į darbą ir atgal programos
Pastaba: faktinės charakteristikos gali skirtis atsižvelgiant į automobilio būklę, vairavimo stilių ir aplinkos veiksnius. Visada montuoja kvalifikuotas technikas, vadovaudamasis gamintojo nurodymais, ir reguliariai tikrinkite pakabos komponentus.
